全球領先汽車供應商馬瑞利（Marelli）推出首款可應用于賽車電動和混合動力牽引控制的功率模塊。這款新模塊名為EDI（增強型直接冷卻逆變器），完全基于碳化硅（SIC）技術，其轉換效率高達99.5%，重量和尺寸減少50%，同時散熱系統的散熱率提高50%。

據介紹，該系統采用全新直接冷卻解決方案，將成為更加高效、緊湊和輕便的逆變器的核心組成部分。

這一創新結構設計由馬瑞利賽車與德國弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（IZM）合作開發。得益于全新無基板解決方案，大大降低了SiC組件和液體冷卻劑之間的熱阻。馬瑞利高級副總裁兼首席執行官Riccardo de Filippi表示：“作為F1和E方程式尖端解決方案先驅，以及SIC技術的早期采用者，在電驅動總成領域，我們擁有豐富的經驗可以借鑒。”

過去幾年，碳化硅已被證明是高壓和高溫電力電子器件(如逆變器)的首選技術，在混合動力和純電動應用表現出優異的性能，并可提供更小、更輕、更高效的實際解決方案。對于賽車運動來說，尺寸、重量和效率是重要的設計因素。

EDI功率模塊已成功通過一系列可靠性鑒定測試，以確保其設計在經受熱循環、切換測試和壓力周期時的耐用性。這是馬瑞利公司在電驅動總成領域邁出的又一步，致力于開發賽車和道路車輛應用。

本文來源：蓋世汽車

標簽： 行業新聞 點擊： 評論: