在2021年上海國(guó)際車(chē)展前夕，華為重磅發(fā)布業(yè)界集成度最高的智能汽車(chē)熱管理解決方案（Thermal Management System，以下簡(jiǎn)稱TMS）。華為T(mén)MS通過(guò)一體化設(shè)計(jì)的極簡(jiǎn)架構(gòu)、部件和熱控制集成等創(chuàng)新技術(shù)，可以再滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車(chē)?yán)m(xù)航提升20%，同時(shí)通過(guò)個(gè)性化應(yīng)用提升用戶體驗(yàn)，助力車(chē)企打造能效最優(yōu)、體驗(yàn)最優(yōu)的熱系統(tǒng)。

隨著汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮，汽車(chē)熱管理系統(tǒng)變得愈來(lái)愈重要。當(dāng)前，大多 數(shù)新能源車(chē)熱系統(tǒng)采用能效比較低的 PTC制熱方案 ，在冬季低溫情況下續(xù)航里程會(huì)降低 30%~40% 。因此，更加高效節(jié)能的熱泵系統(tǒng)（能效比為 PTC的2 倍以上）已經(jīng)成為下一代熱管理技術(shù)方向。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)， 2020年至2025年期間 ， 熱泵滲透率將會(huì)增長(zhǎng)三倍以上 。 傳統(tǒng)熱泵方案系統(tǒng)復(fù)雜 、 管路眾多 ， 環(huán)境適應(yīng)性差 （在 -10℃以下無(wú)法使用 ），智能化程度低（標(biāo)定等工作依靠人工），嚴(yán)重影響了熱泵系統(tǒng)的效率和應(yīng)用。

因此，華為歷經(jīng) 四年 時(shí)間研究與開(kāi)發(fā)，推出了業(yè)界集成度最高的智能汽車(chē)熱管理解決方案。華為智能車(chē)控產(chǎn)品部總經(jīng)理王雷在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)指出，華為 TMS 通過(guò)一體化設(shè)計(jì)、部件和控制兩個(gè)集成，可以實(shí)現(xiàn)能效、標(biāo)定效率、體驗(yàn)三大提升。

一體化設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)熱系統(tǒng)方案中，電驅(qū)、電池、乘員艙獨(dú)立管理，協(xié)同性差，導(dǎo)致整體功耗偏高、體驗(yàn)差。華為TMS通過(guò)一體化極簡(jiǎn)架構(gòu)設(shè)計(jì)，打通電驅(qū)、電池、乘員艙等 領(lǐng)域，并降低熱泵低壓側(cè)不可逆損失，實(shí)現(xiàn)整體能耗最優(yōu)、體驗(yàn)最佳。

兩個(gè)集成

部件集成：華為 TMS 將傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)中 12個(gè) 部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實(shí)現(xiàn)熱管理系統(tǒng)管路數(shù)量降低 40% ， 易于安裝和維護(hù) 。

控制集成：壓縮機(jī)、水泵等關(guān)鍵部件的控制系統(tǒng)全部集成至 EDU （ Electric Drive Unit  ），大幅降低部件電控故障率，同時(shí)便于系統(tǒng)智能化及全生命周期診斷維護(hù)。

三大提升

能效提升：通過(guò)極簡(jiǎn)的水源架構(gòu)以及高度集成，降低系統(tǒng)流阻和控制復(fù)雜度，將熱泵系統(tǒng)最低工作溫度由業(yè)界的 -10 ℃降低至 -18 ℃，相比傳統(tǒng)非熱泵方案能效比提升至 2倍。 

標(biāo)定效率提升：業(yè)界首創(chuàng)智能自標(biāo)定算法，通過(guò)自動(dòng)評(píng)價(jià)、自動(dòng)參數(shù)優(yōu)化代替人工標(biāo)定，將標(biāo)定周期從傳統(tǒng)的 4 個(gè)月降低至 1.5 個(gè)月，標(biāo)定周期縮短 60% 。

體驗(yàn)提升：通過(guò)車(chē)輛數(shù)據(jù)上報(bào)、大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)智能熱舒適性控制、智能空氣管理、智能預(yù)測(cè)性維護(hù)，大幅提升用戶體驗(yàn)。

在演講的最后，王雷表示，熱泵技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)大勢(shì)所趨，華為率先推出集成式 TMS解決方案 ，可以 幫助車(chē)企打造能效最優(yōu) 、 體驗(yàn)最優(yōu)的熱系統(tǒng) ，助力熱管理行業(yè)邁向新的高度。

本文來(lái)源：電動(dòng)知家

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