第五屆熱設計技術交流會（深圳）紀實

2018年4月14日，最美的人間四月天，由中國熱設計網組織的深圳第五屆熱設計交流會，在深圳南山召開。受上次活動的啟發，紀總早早的預定了80人的大會議室，但是廣大朋友的熱情高漲，公告發出來一天的時間內，報名人數到達了190多人，更有報名會員來自北京、上海、成都、洛陽、西安等地。

按照報名順序截取前90名發放入場號。來晚的朋友，只好在后排站著聽講。感謝廣大朋友的熱心支持。也感謝航天科工特種材料研究所對本次活動的大力支持。

 

 

首先分享的話題是《電驅與液冷》

環境問題、能源結構、政策引導的大環境下，給新能源汽車的發展帶來機遇。毫無疑問，新能源汽車及相關的產業鏈條是當前的“風口性”產業之一。從事相關產業的企業越來越多，相應的熱設計工程師的缺口也很大。 

 

作為新能源汽車的重要組成部分，驅動器具有自己獨特的熱設計要求：處于高溫環境之中，自身防護要求高，還有高頻度高倍率的過載要求。目前主流的散熱方式是液冷。同樣大規模應用液冷方式的還有風電變流器、數據中心。但三者的側重點不同，變流器更多的是解決超高的熱流密度問題，數據中心則是追求溫度的均勻與穩定，電動汽車驅動器更多的是克服惡劣的散熱條件。因此，從主功率器件到電容、板上各個器件都是圍繞這一主題展開，因此，各器件的散熱方式也不同于常規產品的散熱方法。

IGBT是電驅的關鍵器件，同時針對網友對于IGBT的疑問，現場對IGBT結構、熱特性參數讀取，NTC溫度與器件結溫關系、DBC制成及特性進行分享。在建模方面，一些網友提出應用雙熱阻模型建模，但是IGBT作為多類別芯片的復雜器件，應用雙熱阻是不合適的。另外，網絡上也有建議將IGBT的銅基板設置成超高導熱系數，再把器件的熱阻貼附在芯片與銅基板接觸面的文章，這樣的做法相當于在芯片下面安裝了均溫板，熱量沿平面方向快速擴散，導致熱點溫度降低。

現場分享了主流的建模方法，及獲取結溫的常規手段。并提醒在低頻運行時的風險，以及如何應用規格書提供的Foster模型分析散熱的風險。 

 

關于液冷散熱，介紹了主要的設計分析方法，結合入口段傳熱計算的原理，展望未來的優化方向，其中一種源自國外的新型工藝吸引的大家的目光。密集的自螺旋針狀翅片，大幅度提升了散熱能力。指的期待的是，目前熱設計網正在跟廠商接洽，希望在后繼的交流會中，能與大家近距離接觸。 

第二個話題是《相變材料在熱管管理中的應用》，是由航天特種材料及工藝技術研究所相變材料創新工作室的技術大咖陳工（建）為大家分享的。 

 

首先介紹了相變材料控溫的主要原理：利用相變焓吸收熱量，而自身溫度不會顯著變化。分析了相變材料的不同分類及應用特點。

航天特種材料及工藝研究所的相變微膠囊工藝，限制相變材料液化后的流動，保證了材料的穩定性和可靠性，可應用于涂層，調溫纖維，建材等領域。

結合實例，陳工給大家分享了相變材料在航空航天、建筑節能、太陽能利用、冷鏈運輸等領域的應用。重點介紹了相變材料在電池熱管理的應用案例，對比了風冷、液冷和相變控溫幾種方式的優缺點。相變材料以優異的性能、超高的可靠性，較低的成本而備受關注。

 

在民品領域，比較知名的就是航天水杯，利用相變材料，能夠將100℃開水迅速（約1分鐘）降溫至適宜人體飲用的溫度約48℃，并能保溫約6小時，帶來全新的熱水飲用體驗。

 

本次活動，陳工帶來一些航天水杯，并代表航天特種材料及工藝技術研究所進行現場抽獎。

陳工的分享，使大家得以近距離了解到各式各樣的相變材料，分享結束后，大家依舊意猶未盡，針對相變材料提問，陳工一一予以答復。 

 

會后，部分會員一起聚餐，席間一起討論了懸浮泵、超級導熱材料等熱點問題。。

最后，再次對廣大熱設計網會員對本次活動的關注和支持表示感謝。同時感謝航天特種材料及工藝技術研究所對本次活動的大力支持。

本次交流主題的講稿，因為涉及技術機密，暫不能分享完整版課件。我們期待的“干貨“往往涉及一些不能廣泛公開的技術應用或者圖片，因此算是對現場參與者的一種福利。如果您對交流內容感興趣，還請親臨現場。最及時的熱設計交流會活動，請關注中國熱設計網（www.aji87.cn），熱設計網QQ群（319322744），微信公眾號（wwwresheji）。

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感謝對熱設計網活動的關注，下次交流會活動再見。

 

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