來源：電動汽車產業極速充電生態聯盟

4月22日，華為數字能源舉行2025 華為智能電動和智能充電網絡戰略與新品發布會。華為董事、華為數字能源總裁侯金龍作《堅持技術創新，質量優先，生態協同，加速汽車電動化》主題演講。他提到，中國燃油重卡存量900 萬輛，每年燃油費用差不多 2.4 萬億，碳排放量 7 億噸，占到公路交通排放的 54%。重卡電動化是我國交通運輸領域降碳，最重要的發力點，" 我們的下一個重點場景就是重卡的電動化。"

01 重卡電動化的普及，突破兆瓦超充技術是關鍵

侯金龍認為，重卡物流是降碳關鍵陣地，充電慢、網絡不健全是重卡電動化的核心短板，突破兆瓦超充技術是關鍵。當前電動重卡的應用，局限在封閉場景，要走向全場景，就需要大倍率、高容量動力電池，和兆瓦級大功率充電。

02 發布業界首個全液冷兆瓦級超充解決方案

華為全液冷兆瓦級超充核心參數堪稱顛覆性，峰值功率可達1.5 兆瓦（是傳統充電樁的3-12倍），每分鐘可補能 20 度電，雙槍持續充電電流達2400A，重卡 15 分鐘即可充電到 90%（約300度電池容量），補能效率較傳統快充樁提升近 4 倍。華為全液冷兆瓦級超充支持 99% 的存量車型即插即充，在實際測試中充電效率提高了 30%，運營成本降低了 20%。

安全方面，華為全液冷兆瓦級超充采用浸沒式液冷技術，使用壽命達10 年，攻克高功率充電時的熱失控難題，還能在-30℃至 60℃的極端環境下穩定運行，搭載自主研發的 SiC 芯片，能量密度是傳統硅基器件的 3 倍，配合智能功率分配算法，可動態調節輸出功率，避免對電網造成沖擊。

03 聯合車企伙伴2025年將發布30-50款車型

華為攜手重卡車企打通兆瓦超充技術斷點，伙伴車企2025年將發布30-50款車型。據悉，華為已聯合 11 家車企開發了 30 余款 4C 超充重卡，覆蓋港口、礦山等高頻作業場景，通過 V2G（車輛到電網）技術，實現充電樁與電網的智能互動，并與國家電網合作開發的智能調度系統，可動態調配充電功率，將電網負荷峰值降低 40%。華為全液冷兆瓦級超充不僅適用于電動重卡，也能兼容乘用車和工程機械等多車型。

04 重卡兆瓦超充一張網簽約儀式

當前華為與順豐、京東等物流企業達成戰略合作，首批將部署5000輛適配兆瓦超充的電動重卡，同時，華為還將積極參與制定兆瓦級充電協議，推動行業標準的建立和完善。會上，華為還與多家合作伙伴舉行了重卡兆瓦超充一張網簽約儀式。

回顧華為2024年的財報，可以看到一大亮點是華為的智能汽車解決方案業務實現了首次盈利，營收大幅增長474.4%。而圍繞新能源汽車的充電服務，也成為華為數字能源的重點布局業務。截至2024年底，華為在全國31個省級行政區、200多個城市以及海外10多個地區部署5萬余根全液冷超快充充電樁，占了全國超快充樁總量的半數。華為不僅喊出了“一秒一公里”、“有路的地方就有高質量充電”的口號，而且其充電樁可以匹配小鵬、理想等乘用車，以及貨拉拉等商用車。

如今華為正在引領兆瓦超充。業內認為2025年或成為“兆瓦超充元年”，預計未來幾年將迎來快速擴張。據市場分析數據，2024年全球兆瓦超充市場規模約6406萬美元，預計到2030年將攀升至15億美元，年復合增長率高達80.91%。在電動汽車行業，尤其是重型商用車領域，兆瓦超充技術已成為推動長途運輸電氣化的關鍵力量。

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