特邀報告

不同動力系統(tǒng)的熱管理體系結(jié)構(gòu)策略:從能源和效率的角度來看

特邀報告

如何通過優(yōu)化乘員艙與電池?zé)峁芾砀纳颇茉葱史椒?/span>

特邀報告

電動汽車集成式熱管理系統(tǒng)精準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用

發(fā)言機(jī)會開放中

新能源汽車整車熱管理測試及標(biāo)定

特邀報告

汽車熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新解決方案

發(fā)言機(jī)會開放中

首席對話丨熱管理行業(yè)大象該如何跳舞●汽車制造與零部企業(yè)的破局

趨勢的演化與難點(diǎn)的突破

行業(yè)平臺化與協(xié)同開發(fā)

成本控制與性能提升的平衡                                                                                     

專題報告一：混動及純電動整車熱管理

       混動及純電動熱管理系統(tǒng)的開發(fā)更為復(fù)雜,要根據(jù)各部件的溫度特點(diǎn)進(jìn)行熱管理，誰有更好的熱管理系統(tǒng)，更合理的控制策略，誰就有更高的性能以及穩(wěn)定性的話語權(quán)。

純電動汽車熱管理系統(tǒng)控制策略優(yōu)化

邀請發(fā)言：Tesla

新能源汽車高壓電加熱系統(tǒng)創(chuàng)新開發(fā)降低電能損耗

發(fā)言機(jī)會開放中

插電式混合動力汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)

邀請發(fā)言：Toyota

新能源汽車電池?zé)峁芾矸矫媪黧w產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)與應(yīng)用

發(fā)言機(jī)會開放中                                                                                                           

專題報告二：動力能量管理

       隨著電動汽車能量管理從粗放型設(shè)計向精益化設(shè)計轉(zhuǎn)變，不僅要實(shí)現(xiàn)各部件工作可靠,同時也要實(shí)現(xiàn)能量利用最優(yōu),從整車層面對各子系統(tǒng)進(jìn)行能量統(tǒng)籌管理已成為電動汽車未來的發(fā)展趨勢。

新能源汽車能量管理控制策略

邀請發(fā)言：BMW

電動車空調(diào)系統(tǒng)電能消耗管理和評估

邀請發(fā)言：Audi                                                                                                          

專題報告三：余熱回收技術(shù)

       為了降低新能源汽車熱管理系統(tǒng)能耗，基于整車能量管理角度，余熱回收技術(shù)漸漸應(yīng)用于新能源汽車，高效的余熱回收技術(shù)是改善新能源汽車熱管理系統(tǒng)，提高續(xù)航里程的重要路徑之一。

電機(jī)電控余熱回收

邀請發(fā)言：Daimler AG

混合動力汽車余熱回收技術(shù)

邀請發(fā)言：Renault S.A                                                                                               

專題報告四：車輛氣候控制與乘員艙熱舒適性

       隨著國內(nèi)車企開發(fā)成熟度的提升和國人汽車文化的逐漸演進(jìn)，人們對乘員舒適性設(shè)計提出了更高的要求，汽車熱舒適性已經(jīng)成為評價汽車性能的重要指標(biāo)，如何合理的“噓寒問暖”？愈來愈受到各大車企廣泛重視。

汽車乘員艙空氣質(zhì)量指標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)和測試方法

邀請發(fā)言：一汽大眾

汽車乘坐空間熱環(huán)境與乘員熱舒適性控制關(guān)鍵技術(shù)研究

邀請發(fā)言：Valeo

為自動駕駛汽車提供以座椅為中心的熱舒適解決方案

發(fā)言機(jī)會開放中

乘員艙與電池冷卻同步進(jìn)行時整車標(biāo)定問題分析

邀請發(fā)言：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司

用于電動汽車電池和客艙加熱的感應(yīng)冷卻加熱器

發(fā)言機(jī)會開放中

自動空調(diào)的舒適性能量化分析

邀請發(fā)言：HANON                                                                                                   

專題報告五：熱泵空調(diào)匹配與控制

       熱泵技術(shù)已成為未來純電動汽車空調(diào)的主要研究方向和發(fā)展趨勢，如何提升制熱量？解決空調(diào)除霜問題？新型制冷劑的應(yīng)用以及熱泵空調(diào)的未來創(chuàng)新點(diǎn)在哪里？都已成為當(dāng)下關(guān)注的焦點(diǎn)。

低溫?zé)岜玫蜏刂茻崃刻嵘椒?/strong>

邀請發(fā)言：DENSO

汽車空調(diào)環(huán)保新型制冷劑的開發(fā)與應(yīng)用

發(fā)言機(jī)會開放中

CO2熱泵系統(tǒng)的匹配和控制

邀請發(fā)言：Nissan

空調(diào)自動外控技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

發(fā)言機(jī)會開放中

電動汽車熱泵型空調(diào)除霜實(shí)驗(yàn)研究

邀請發(fā)言：珠海格力電器股份有限公司

電動車熱泵系統(tǒng)最新研發(fā)成果

邀請發(fā)言：Land Rover                                                                                                

專題報告六：動力電池?zé)崾Э嘏c安全防護(hù)

       近期電動汽車頻發(fā)起火燃燒事故引發(fā)工信部等政府主管部門高度關(guān)注，并緊急部署車企排查動力電池隱患。引發(fā)動力電池安全事故的原因有哪些？如何通過有效的防控提高電動汽車的安全性能？如何精準(zhǔn)監(jiān)控預(yù)警提高人身安全？是各大車企和電池企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)

動力電池?zé)崾Э匕咐治黾鞍踩雷o(hù)對策

邀請發(fā)言：CATL

動力電池模組熱失控防護(hù)設(shè)計與優(yōu)化

邀請發(fā)言：LG

創(chuàng)新防火隔熱材料助力動力電池安全

發(fā)言機(jī)會開放中

水冷系統(tǒng)泄露風(fēng)險的研究

邀請發(fā)言：Samsung SDI

動力電池?zé)崾Э乇O(jiān)測精準(zhǔn)預(yù)警技術(shù)

發(fā)言機(jī)會開放中

電池包熱特性實(shí)驗(yàn)室DV測試和實(shí)際冬標(biāo)和夏標(biāo)工況的數(shù)據(jù)對比分析

邀請發(fā)言：北京新能源汽車股份有限公司                                                                      

專題報告七：動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

       電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素，也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在，如何設(shè)計更高效，更安全的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)？新的熱管理技術(shù)應(yīng)用？成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

動力電池冷媒直冷技術(shù)及設(shè)計要點(diǎn)

邀請發(fā)言：廣州汽車工程研究院

水冷與箱體集成解決方案

發(fā)言機(jī)會開放中

動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能試驗(yàn)方法

邀請發(fā)言：中汽技術(shù)研究中心有限公司

動力電池浸沒式冷卻方案設(shè)計與試驗(yàn)驗(yàn)證

發(fā)言機(jī)會開放中

基于熱管技術(shù)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究

邀請發(fā)言：北京交通大學(xué)

電池?zé)崮媪骼浒宓男阅芘c結(jié)構(gòu)優(yōu)化管理

邀請發(fā)言：DANA                                                                                                        

專題報告八：自動駕駛及汽車電子熱管理

       由于現(xiàn)代汽車的尖端需求，我們看到OEM廠商對汽車電子產(chǎn)品的需求在增長。HEV / EV動力系統(tǒng)、先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車內(nèi)電子系統(tǒng)的采用，推動了對熱管理解決方案的需求。每種技術(shù)都提出了其特有的挑戰(zhàn)，每個挑戰(zhàn)都要求定制化的解決方案。

智能汽車嵌套式熱管理系統(tǒng)研發(fā)

邀請發(fā)言：奧特佳新能源科技股份有限公司

極快速充電對熱管理的要求

邀請發(fā)言：上海蔚來汽車有限公司

界面導(dǎo)熱材料的創(chuàng)新應(yīng)用

發(fā)言機(jī)會開放中

汽車電子可靠性設(shè)計和熱管理難點(diǎn)

邀請發(fā)言：寧波均勝電子股份有限公司

新型熱仿真解決方案應(yīng)對自動駕駛電動車設(shè)計挑戰(zhàn)

發(fā)言機(jī)會開放中

IGBT芯片雙面散熱技術(shù)

邀請發(fā)言：Infineon Technologies                                                                               

專題報告九：氫燃料電池水熱管理

      曾經(jīng)的每一次變革都會受到技術(shù)上的阻礙，在汽車從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換到氫能源的路上也有著不小的挑戰(zhàn)，如何設(shè)計更好的熱管理系統(tǒng)提高氫燃料電池系統(tǒng)的使用，也將面臨更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

質(zhì)子交換膜燃料電池水熱管理技術(shù)

邀請發(fā)言：瑞典皇家理工學(xué)院

氫燃料電池空氣壓縮機(jī)技術(shù)

發(fā)言機(jī)會開放中

燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)構(gòu)架和性能分解

邀請發(fā)言：HYUNDAI MOTOR

基于氫燃料電池汽車的去離子裝置關(guān)鍵技術(shù)研究

發(fā)言機(jī)會開放中

燃料電池余熱綜合利用

邀請發(fā)言：北汽福田汽車股份有限公司

燃料電池水熱管理多場耦合仿真研究

邀請發(fā)言：吉林大學(xué)                                                                                                   

專題報告十：熱仿真分析與建模

       隨著行業(yè)競爭的加劇，產(chǎn)品更新速度越來越快。仿真在熱管理系統(tǒng)開發(fā)中發(fā)揮著重要的作用，如何利用熱仿真分析建模為熱管理系統(tǒng)開發(fā)提供了具有中心價值地位的技術(shù)保障，成為當(dāng)下企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

汽車動力電池?zé)岱抡婕夹g(shù)與優(yōu)化

邀請發(fā)言：合肥國軒高科動力能源有限公司

純電動車熱管理一維仿真分析方法

邀請發(fā)言：比亞迪汽車股份有限公司

乘客舒適度和電池冷卻的綜合模擬

發(fā)言機(jī)會開放中

純電動汽車能量流仿真優(yōu)化分析

邀請發(fā)言：長城汽車股份有限公司

大數(shù)據(jù)與人工智能發(fā)展下的未來熱管理產(chǎn)品設(shè)計

發(fā)言機(jī)會開放中

熱交換器散熱翅片的創(chuàng)新型CFD設(shè)計方式

邀請發(fā)言：北京汽車股份有限公司                                                                               

專題報告十一：熱管理關(guān)鍵零部件創(chuàng)新設(shè)計與開發(fā)

舊曲倚新聲，新能源汽車正處于快速放量階段。熱管理核心零部件格局開始發(fā)生變化。積極擁抱變化，加大該領(lǐng)域布局成為各家供應(yīng)商的重要戰(zhàn)略路線。

汽車零部件熱害分析及防護(hù)措施

邀請發(fā)言：上海汽車集團(tuán)有限公司

高效換熱器的創(chuàng)新開發(fā)與換熱性能優(yōu)化

發(fā)言機(jī)會開放中

車用PWM冷卻風(fēng)扇控制策略試驗(yàn)研究

邀請發(fā)言：奇瑞汽車股份有限公司

集成式溫度傳感器創(chuàng)新解決方案

發(fā)言機(jī)會開放中

電動汽車?yán)鋮s閥余熱回收的實(shí)驗(yàn)研究擴(kuò)展

邀請發(fā)言：Robert Bosch LLC

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計創(chuàng)新方向

邀請發(fā)言：神龍汽車有限公司