淺談動車組牽引電機散熱

快速發(fā)展的經(jīng)濟和人們?nèi)找嬖鲩L的需求促進了我國高速軌道行業(yè)的快速發(fā)展...

熱設(shè)計 2022-06-27 1023 #汽車 #導(dǎo)熱散熱

比亞迪半導(dǎo)體推出1200V 1040A高功率SiC模塊

比亞迪半導(dǎo)體于近期全新推出1200V 1040A SiC功率模塊，模塊功率再創(chuàng)新高！...

熱設(shè)計網(wǎng) 2022-06-22 417 #新品發(fā)布 #汽車

面對寧王“飛刀”，中創(chuàng)新航如何接招？

5月23日，寧德時代對外確認(rèn)，起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)的索賠金已從1．85億提至5．18億元。
專利戰(zhàn)愈演愈烈，洽洽還是在IPO檔口。面對寧王“飛刀”，中創(chuàng)新航如何接招、IPO有無變故呢？...

熱設(shè)計網(wǎng) 2022-06-10 395 #汽車 #熱管理 #行業(yè)新聞

4月全球電動車電池裝機量：“寧王”、比亞迪居前二，欣旺達(dá)擠進前十

2022年4月，全球電動車電池裝機量達(dá)27.1 GWh，同比增長52.3%，連續(xù)22個月保持穩(wěn)定增長。其中，寧德時代依舊在榜單中強勢領(lǐng)跑，而比亞迪在超越松下后，繼續(xù)保持穩(wěn)定攻勢，成功超越LG新能源位居第二。...

熱設(shè)計網(wǎng) 2022-06-10 314 #汽車 #行業(yè)新聞

歐盟或宣布鋰為有害物，新能源電池在歐本土化供應(yīng)恐受阻

當(dāng)?shù)貢r間6月7日，路透社報道稱，美國鋰業(yè)巨頭雅保（ALB，股價257.89美元，市值302.02億美元）稱，如果歐盟宣布將鋰列為有害物質(zhì)，那么公司將不得不關(guān)閉位于德國朗格爾斯海姆的工廠。雅保發(fā)出上述警告的原因是，歐盟正考慮將鋰列為有害物質(zhì)。...

熱設(shè)計網(wǎng) 2022-06-09 391 #汽車 #電源電力 #行業(yè)新聞

類似血管 德雷塞爾大學(xué)開發(fā)出優(yōu)化系統(tǒng)幫助電動汽車降溫

電動汽車發(fā)展并擴大其市場份額的主要阻礙因素之一是電池的比能量低，這使得電動汽車很重，特別是對于長續(xù)航里程設(shè)計而言...

熱設(shè)計 2022-05-22 325 #汽車

純電動汽車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究

在電動汽車電池管理當(dāng)中,熱管理系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng)的核心組成之一...

熱設(shè)計 2022-04-18 514 #汽車

純電動汽車熱管理分析及驗證

動力電池作為電動汽車的核心零部件之一,直接影響著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進程...

熱設(shè)計 2022-03-11 734

巴拉德和馬勒開發(fā)全新燃料電池系統(tǒng)概念 用于長途卡車

商用燃料電池供應(yīng)商巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）和一級汽車供應(yīng)商馬勒集團（MAHLE）將為長途卡車開發(fā)全新燃料電池系統(tǒng)概念...

熱設(shè)計 2022-03-04 333

優(yōu)異的保護和熱控材料是電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的關(guān)鍵

由于環(huán)境保護意識和可持續(xù)發(fā)展的理念持續(xù)對消費者的購買行為產(chǎn)生影響，電動汽車的銷量預(yù)計將繼續(xù)保持增長勢頭，估計到2030年將達(dá)到全球新車銷量的30%。如要確保降低碳排放的這一積極趨勢穩(wěn)步發(fā)展，大力擴展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施勢在必行...

熱設(shè)計 2022-02-13 328

漢高電子材料提升電動汽車充電器的可靠性、安全性和成本效益

德國杜塞爾多夫——行業(yè)分析機構(gòu)IDTechEx稱，僅在2021年，用戶選擇購買電動汽車（EV）出現(xiàn)了大幅增長，占到全球新車銷量的26%。由于環(huán)境保護意識和可持續(xù)發(fā)展的理念持續(xù)對消費者的購買行為產(chǎn)生影響，電動汽車的銷量預(yù)計將繼續(xù)保...

中國熱設(shè)計網(wǎng) 2022-02-08 551 #行業(yè)新聞

傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的排放造成環(huán)境污染,引起了溫室效應(yīng)和全球變暖,近幾年來電動汽車得到了前所未有的發(fā)展?動力電池對電動汽車的影響最大?...

熱設(shè)計 2022-01-30 998

純電動汽車電池組散熱方式研究

本文以方形鋰離子電池組為研究對象,建立風(fēng)冷式和液冷式鋰離子電池組的仿真模型,并對比不同散熱方式下電池組的散熱效果...

熱設(shè)計 2022-01-24 689

新能源汽車丨電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)

在不遠(yuǎn)的未來，馬路上奔跑的汽油燃油車將逐漸被電力驅(qū)動的新能源汽車代替。對于新能源汽車能否長久續(xù)航的問題，最為關(guān)鍵的部件是車輛的電池。電池的狀態(tài)、溫度、溫度場的均勻性等都對蓄電池的性能和壽命具有很大影響。電...

熱設(shè)計網(wǎng) 2022-01-11 2266 #汽車 #熱管理

淺淡電動汽車電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)

電池組是電動汽車的主要儲能部件，由鋰電池組成，直接影響到電動車的性能...

熱設(shè)計 2022-01-03 816

發(fā)動機水系統(tǒng)試驗方法分析及改善研究

在發(fā)動機試驗開發(fā)階段,如何通過試驗水路模擬整車水箱壓降,充分考核發(fā)動機冷卻系統(tǒng)性能和可靠性成為一個亟需解決的問題...

熱設(shè)計 2021-12-24 430

車用翼型熱管散熱器參數(shù)化分析與模型研究

隨著工程車輛的廣泛應(yīng)用,車輛的工作負(fù)荷也越來越大,對散熱系統(tǒng)進行分析研究,以保證車輛有良好的散熱,對于車輛安全可靠運行有著重要作用?...

熱設(shè)計 2021-12-20 480

雙面水冷 IGBT 在車載電機控制器中的應(yīng)用

新能源汽車使用電驅(qū)動系統(tǒng)作為動力源,其電機控制器作為主要的電力轉(zhuǎn)換與傳輸部件,在車輛行駛中會產(chǎn)生較多的熱量,能否得到有效冷卻是決定電機控制器及車輛是否正常工作的關(guān)鍵。...

熱設(shè)計 2021-12-13 1234

面向大功率芯片散熱的電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)優(yōu)化

隨著電子器件集成度的增加,控制器內(nèi)部電子器件布置的密度也在不斷提升,其散熱問題也變得尤為關(guān)鍵?...

熱設(shè)計 2021-11-12 1402

三巨電機破解新能源汽車充電樁散熱難題，驅(qū)動行業(yè)持續(xù)發(fā)展

隨著國家利好政策逐漸釋放，新能源汽車已然實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。作為新能源汽車的重要內(nèi)容之一，充電樁憑借著這股“大風(fēng)”上了“青云”，大功率充電等將是充電樁發(fā)展的方向，而充電樁模塊組大量集成電容、電感、變壓器、MOS...

熱設(shè)計網(wǎng) 2021-11-05 507 #汽車

車用翼型熱管散熱器參數(shù)化分析與模型研究

隨著工程車輛的廣泛應(yīng)用,車輛的工作負(fù)荷也越來越大,對散熱系統(tǒng)進行分析研究,以保證車輛有良好的散熱,對于車輛安全可靠運行有著重要作用?...

熱設(shè)計 2021-10-30 485

新能源汽車熱管理解決方案

概述 隨著新能源汽車行業(yè)在國家政策激勵下不斷朝發(fā)展技術(shù)和提升競爭力方向發(fā)展，整車熱管理系統(tǒng)的要求也越來越高， 該系統(tǒng)對整車性能、壽命和耐久性等有重要影響。然而，由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，整車熱管理系統(tǒng)的正向設(shè)計...

熱設(shè)計網(wǎng) 2021-10-12 592

鋰動力電池內(nèi)外短路，將觸發(fā)熱失控

鋰動力電池的內(nèi)部短路若是源于制造過程中的缺陷，這種內(nèi)短路是緩慢發(fā)生的，需要幾天甚至幾個月才會發(fā)展成為自發(fā)的內(nèi)部短路，長時間孕育過程中的機制相當(dāng)復(fù)雜，時間非常長，而且不知道它什么時候會出現(xiàn)熱失控。鋰動力電池自行發(fā)展的內(nèi)部短路，程度比較輕微，它產(chǎn)生的熱量很少，不會立即觸發(fā)TR（熱失控溫度TR）。...

熱管理 2021-09-09 646

新能源動力電池?zé)峁芾矸桨冈O(shè)計和熱流體仿真

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) (Battery Thermal Management System, BTMS)是電池管理系統(tǒng)的主要功能，電池的熱管理主要包括冷卻、加熱以及溫度均衡等功能。冷卻和加熱功能，主要是針對外部環(huán)境溫度對電池可能造成的影響來進行相應(yīng)的調(diào)整。溫度均衡則是用來減小電池組內(nèi)部的溫度差異，防止某一部分電池過熱造成的快速衰減。通過導(dǎo)熱介質(zhì)、測控單元以及溫控設(shè)備構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使動力電池工作在合適的溫度范圍之內(nèi)，以維持其最佳的使用狀態(tài)，用以保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。...

熱管理 2021-08-23 732

鋰離子電池組結(jié)構(gòu)熱仿真

對于電池組的熱管理，往往首先采用建立電池組熱模型的方式對電池組發(fā)熱量進行仿真計算，然后組裝樣機，根據(jù)實測結(jié)果修正并優(yōu)化熱模型，進而制定電池組熱管理策略。電池組熱模型的建立，是以電池單體的熱模型為基礎(chǔ)，電池單體熱模型目前有電-熱耦合模型[6,7,8]、電化學(xué)-熱耦合模型[9,10]、熱濫用模型等，這些模型能夠較為準(zhǔn)確地模擬鋰離子電池單體的熱特性，但是從單體的熱模型擴展到電池組的熱模型仿真時，由于電池數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且要兼顧冷卻介質(zhì)，復(fù)雜的單體模型將使電池組的熱仿真計算變得困難，難以快速、準(zhǔn)確地得到電池組熱仿...

熱管理 2021-08-08 806